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cq9传奇电子游戏官方登陆常纪文：今年把去产能作为总理调研的第一项任务，说明“十三五”时期去产能的任务非常重，目前应该是一个攻坚阶段。山西省在煤炭供应方面的问题还是比较大，很多煤炭供应企业的经济效益不是很好，很多地方发不出工资来，所以问题比较严重。总理去那里调研，显示出中央对这个问题的高度重视。

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新华社宜昌１１月２３日电（记者梁建强、李思远）记者２３日从长江三峡通航局获悉，三峡河段新型智能船载终端样机成型及实船测试工作已经完成。进一步完成后续批量生产及调试后，２０１５年将实现推广应用，近５０００艘已入网三峡通航船载系统的船舶的过闸安全管理工作将更好地以保障。cq9传奇电子游戏官方登陆新华社沈阳９月１日电（记者王振宏、汪伟）交汇了古老万里长城东端起点与２１世纪海上丝绸之路最北端出海港口，我国最大的边境城市丹东进入高铁时代。 ９月１日５时３２分，Ｄ７６０１次动车组由沈阳站开出驶向丹东站，沈（沈阳）丹（丹东）高铁正式开通运营。它把辽宁沿海经济带同沈阳经济区两大国家发展战略更紧密相连，它让新一轮东北振兴更深入融进“一带一路”。 在外界看来，中国进入高铁时代后，沈丹高铁开通为我国高速铁路网又加密了一条线路。然而在了解老沈丹铁路历史的人眼里，这条高铁的意义绝不限于缩短了人与人、城与城之间的时空距离。 “１小时１１分”，这是沈丹高铁开通后，新的沈丹城际速度，在此之前这一区间的铁路最短运行时间是３小时３４分，铁路线路由于建设时间久远，车体陈旧、速度缓慢。 “老沈丹线建成至今已有１００多年的历史，由于线路较老，火车时速在６０公里左右，早已不适应如今的高铁时代。”丹东市地方铁路管理局局长陈立柱说，“并且，老沈丹线是上个世纪初日本人为了战争和掠夺而修建的，虽然沿用至今，但是承载了很多屈辱的过去。” 从上世纪８０年代开始在地方铁路部门工作的陈立柱说，老沈丹线建于日俄战争时期，时称安奉铁路。是日本为了在战争中运输军事物资，强行修筑的轻便铁路，而后又强迫清政府同意改建为商用铁路，成为掠夺我国东北资源的重要运输线。“在老铁路人眼里，在即将迎来抗日战争胜利７０周年的今天，建成一条这样的高速铁路，内心里有一种说不出的骄傲。” 沈丹高铁于２０１０年４月开工建设，全长２０８公里，全线设沈阳南、本溪、丹东等８个车站，为双线电气化无砟轨道，初期运营时速２５０公里。 行进在沈阳至丹东区间，沈丹高铁和老沈丹铁路两条线路时而平行前进，时而分道扬镳，交替平行间，一种时空穿越让你真正感受到了中国速度的自豪。 沈阳经济区，由以沈阳为龙头的辽宁中部８座城市共同组成，国家定位为新型工业化综合配套改革试验区，在哈大高铁和多条高速公路串联下，形成了东北地区经济体量最大的“一小时经济圈”。 如今，随着沈丹高铁开通，丹东也由此融入沈阳“一小时经济圈”。一度因交通不便被称为辽宁“死胡同”的港口城市，其发展腹地迅速扩大至整个东北乃至俄罗斯远东地区。 “这是一条公交化的铁路运营线路，将会给人们生活带来巨大变化。”沈阳铁路局客运处处长助理于文福说，开通初期，将安排开行动车组列车４０对。平均每２４分钟一趟，最短间隔仅７分钟。 抢抓新高铁机遇，现已成丹东市最新的发展决策。丹东港对接“辽海欧”“辽满欧”“辽蒙欧”大通道，实现丹东至俄罗斯和蒙古国的贸易海铁联运。辽宁省批准丹东设立“边民互市贸易区”，海关总署批准丹东为出境加工试点城市…… 据辽宁省发改委相关负责人介绍，沈丹高铁的建成在提升丹东港后方通道、中朝国际联运通道和亚欧大陆桥运输能力，促进沈阳经济区及辽宁沿海经济带经济社会发展、构建辽宁城际铁路网络等方面具有重要意义，更为新一轮东北振兴提供充足铁路运力保障。 沈丹高铁是我国在高寒地区建设高铁的又一次成功实践，不仅进一步完善了高寒高铁技术，而且将为中国高铁走出国门积累更多的经验和宝贵数据。 乘坐沈丹高铁，一路上除了欣赏两侧的秀美山川，更多的时候是体验过桥穿山。据了解，由于沈丹高铁沿线多山地丘陵，在设计上以桥梁和隧道结构为主体，桥隧比达８１％。作为沈丹高铁项目的建设单位，京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司总工程师孙学奎说，这次建设为高寒地区高铁的桥梁隧道建设提供了宝贵的经验。 正是因为不断的经验积累，高铁技术提升迅速。沈丹高铁建成通车，标志着我国在高寒地区的高铁轨道路基建设技术更加成熟。